#JonesAct

🚢 Un análisis (junto a un reportaje de Bloomberg) encontró por lo menos 15 viajes de barcos con combustible que NO aparecen en los datos oficiales de la agencia marítima federal (MARAD).

🇵🇷 De esos viajes fantasma, tres vinieron derechito a Puerto Rico, que ya importó más productos de petróleo de EE.UU. en seis meses que en cualquier año completo de este siglo.

🔎 ¿Cómo se dieron cuenta? Los barcos llegan a un puerto bien hundidos en el agua (cargados) y salen livianos. Esa es la prueba de que soltaron la carga, aunque el viaje nunca se reportó.

📋 Por ley, cada viaje bajo la dispensa a la Ley de Cabotaje hay que reportarlo en 10 días, pero MARAD admite que no tiene poder legal para obligar a nadie. O sea, los números oficiales son un piso, no la foto completa.

⏳ Todo esto pasa bajo la dispensa que vence en noviembre, así que se vuelve a calentar el debate de siempre: ¿se reforma o se elimina la Ley de Cabotaje de una vez?

Fuente: CATO Institute

🛢️ El presidente de EE. UU., Donald Trump, evalúa nuevas medidas para contener el alza del petróleo, que superó los $100 por barril tras la guerra con Irán.

🌍 Funcionarios de EE. UU. y del Grupo de los Siete (G7) discuten una posible liberación conjunta de reservas estratégicas de petróleo para aliviar la presión en los mercados.

⚡ Otras opciones bajo análisis incluyen restringir exportaciones de crudo de EE. UU., intervenir en los mercados de futuros, eliminar algunos impuestos federales y flexibilizar la ley marítima conocida como Jones Act.

🚢 Analistas advierten que estas medidas tendrían impacto limitado mientras continúe el bloqueo del Estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20 % del petróleo mundial.

⛽ El aumento del crudo ocurre en un momento político sensible para Trump, ya que el alza en gasolina y energía podría afectar la economía y las elecciones de medio término.

Fuente: Reuters